车事经典

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自从年由上汽通用引入国产以来，凯迪拉克作为美系豪华车的代表，一直身居二线豪华品牌阵营。与其它豪华品牌不同，凯迪拉克全系产品均以年轻化的运动风格示人，主打操控性和科技配置，受到了众多年轻消费者的青睐。

凯迪拉克XT5

为了填补因为SRX停产的空白，在年，凯迪拉克在国内投放了全新车型XT5，很快这款车凭借着优异的品质、超高的配置和实惠的价格迅速成为了市场热点，同时也迅速成为凯迪拉克国产车系的领头羊。

凯迪拉克年1-7月份总销量为12.66万辆，同比增长36.4%，稳居国内豪华品牌销量第四名（二线豪华品牌头名）。其中XT5销量为4.58万辆，同比增长34.21%，占到了凯迪拉克上半年总销量的36%之多，足以见其对凯迪拉克品牌的重要性。

不过面对国内火爆的SUV市场，仅靠XT5一款车型单打独斗显然无法应对竞争对手们的步步紧逼，特别是在25万元-40万元的价格区间。于是凯迪拉克推出紧凑级的XT4（上市售价为25.97万元-39.97万元），期待其能复制大哥XT5的成功，试图抢占这块市场份额最大的SUV细分市场，那么全新的XT4能否担此重任呢？

凯迪拉克XT4

作为定位紧凑级市场的XT4是二线豪华品牌首个国产的这一级别的车型，该车基于通用EPSILON2前驱平台打造，作为一台在今年3月28日才刚在美国发布的全新车型，上汽通用仅用5个月就将其引进国产，足见其对中国市场的重视程度。

很多人对前驱平台存在着一定的误解，认为只是低价车才会使用前驱平台。其实不然，在豪华品牌紧凑级SUV车型中无论是传统三强ABB，还是雷克萨斯、沃尔沃和捷豹路虎都使用了横置前驱平台。对于紧凑级SUV来说，前驱平台有着内部空间大、机械结构简单等诸多有点，是未来车辆发展的技术趋势。

从乞丐版最能看出车企对市场到底有没有诚意，以中国用户最为看中的空间与尺寸来看，凯迪拉克XT4在与ABB的同级竞品（奥迪Q3、宝马X1、奔驰GLA）对比中，除了轴距小于宝马X11m，其余数据都是压倒性优势，甚至有些数据达到了中型SUV的数据标准（如宽度）。

配置同样是用户



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